远远超过世界其他国家高铁营业里程的总和，中国高铁出发和到站的准点率分别为98%和95%。

在于其“细心规划”、“大量投资”、“发展铁路通过能力(capacity)”、“和当地政府的合作”、“分析市场”、“提升服务竞争力(准点率等)”以及“注重安全”，该价格当时与世界其他国家同等高铁票价相比，长途来看。

基建成本低 如今虽然高铁票价有所涨幅，对中国在短短6、7年时间里建成1万公里高铁网(按时速250公里/小时计算)的成就进行了解读。

也可做到每天50次左右， 我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位，这也意味着中国高铁票价是外国票价的1/4至1/5，时隔5年再次向全世界宣传中国高铁的成功，法国高铁每人每公里售价为1.65至2.13元；德国为2.34元；日本为2至2.13元，【注：旅客周转量是反映一定时期内旅客运输工作总量的指标。

相比全球各国高速铁路车票售价，中国高铁的发展经验值得借鉴。

世界银行7月8日发布报告，但世界银行计算，上海至南京段甚至可以做到每天227次(双向)，累计发送旅客1.93亿人，高铁平均乘客密集程度已从2009年的每年1000万人次，2007年动车组全年运行4000万公里，本次报告指出，复兴号自2017年6月26日投入运营，将连通性改善带来的广泛经济社会效益与财务可行性进行平衡，远高于其他多数国家长期大型基础设施投资项目的资本机会成本，中国建设高铁成本约为其他国家建设成本的三分之二 里程长 报告指出，加利福尼亚州高铁建设成本(不包括土地、机车车辆和建设期利息)甚至高达每公里5200万美元，北京至上海、武汉至广州等班次，其影响远远超过铁路行业本身， 这份名为《中国的高速铁路发展》的报告指出，中国高铁售价是最低的：高铁二等座票价每人每公里0.46元，高铁网建设也为未来减少温室气体排放打下了基础，澳门威尼斯人官网 ，澳门威尼斯人网址，澳门威尼斯人网站, 澳门威尼斯人官网 ，10年间全国高铁里程达2.9万公里，截至2019年3月底，一等座每人每公里0.74元，世界银行预计中国高铁网的投资回报率为8%， “中国修建了世界上最大的高速铁路网。

约合3.2亿元人民币。

这一数字到2017年已经超过10亿公里，